Rund um die Uhr
Welcher Schlauch passt? Reifengröße in einer Minute lesen
Ein Platten passiert selten zur Ladenöffnung. Wenn du nachts vor dem Automaten stehst, entscheidet eine Zahl auf deinem Reifen darüber, ob du in fünf Minuten weiterfährst oder schiebst. Die Zahl steht seit Jahrzehnten an derselben Stelle – hier ist, wie du sie liest.
· 4 Min. Lesezeit · Rund um die Uhr
Aus der Werkstatt der bikeOgroup in München-Giesing – Familienbetrieb im Fahrradfachhandel seit 1987.
Die einzige Angabe, auf die Verlass ist
Auf der Reifenflanke stehen oft drei Angaben nebeneinander: etwas in Zoll, etwas in Millimetern und eine Kombination wie 40-622. Die letzte ist die sogenannte ETRTO-Größe, und nur sie ist eindeutig. Die erste Zahl ist die Reifenbreite in Millimetern, die zweite der Felgendurchmesser.
622 ist dabei die mit Abstand häufigste Felge – sie steckt hinter „28 Zoll“ und hinter fast allen Trekking- und Rennrädern. 559 ist das klassische 26-Zoll-Mountainbike, 406 findet sich an vielen Klapp- und Kinderrädern. Wer nur „28 Zoll“ liest, hat noch nichts gewonnen: Die Zollangaben sind historisch gewachsen und nicht verlässlich.
Ein Schlauch deckt eine Spanne ab
Schläuche sind dehnbar, deshalb passt einer für mehrere Breiten – auf der Packung steht dann etwa 28-47/622. Das heißt: Dieser Schlauch passt auf 622er Felgen mit Reifenbreiten von 28 bis 47 Millimetern. Dein 40-622 liegt mittendrin und passt.
Wichtig ist nur, dass die Felgengröße exakt stimmt. Bei der Breite darfst du in der Spanne liegen; ein zu schmaler Schlauch in einem breiten Reifen wird überdehnt und hält kürzer.
Das Ventil: drei Bauarten, ein Blick
Es gibt drei gängige Ventile. Das dicke, bekannt vom Auto, heißt Autoventil oder Schrader. Das dünne, lange mit der kleinen Rändelmutter ist das Sclaverandventil, auch Presta genannt – Standard an Renn- und sportlichen Rädern. Das dritte ist das Dunlop- oder Blitzventil, klassisch an Hollandrädern und vielen Stadträdern.
Der Durchmesser entscheidet: Auto- und Dunlop-Ventil brauchen ein größeres Loch in der Felge, das dünne Sclaverandventil passt auch durch ein großes. Umgekehrt gilt das nicht. Notier dir am besten einmal, was dein Rad hat – dann dauert der Kauf nachts genau zehn Sekunden.
Was du sonst noch brauchst
Mit dem Schlauch allein ist es nicht getan. Reifenheber und eine Pumpe gehören dazu, und wer den Grund für den Platten nicht findet, holt sich den nächsten sofort wieder: Fahr mit den Fingern vorsichtig im Reifen entlang und such nach dem Splitter oder der Glasscherbe.
Die Luftstation vor unserem Laden ist kostenlos und rund um die Uhr da. Und wenn du nicht selbst wechseln willst: Das Rad kann über die 24-Stunden-Box abgegeben werden, dann kümmern wir uns am nächsten Werktag darum.
- Ablesen
- ETRTO auf der Flanke, z. B. 40-622
- Prüfen
- Felgengröße exakt, Breite darf in der Spanne liegen
- Mitnehmen
- Passendes Ventil, Reifenheber, Pumpe
Zwei Zahlen und ein Ventil: Wer sich einmal 40-622 und „Dunlop“ ins Handy schreibt, steht nachts nie wieder ratlos vor dem Automaten.
Mehr lesen
Auch interessant.
Aus der Werkstatt
Herbstcheck fürs Rad: fünf Dinge, die jetzt zählen
Licht, Luftdruck, Kette, Bremsen, Akku: Was du in zehn Minuten selbst prüfst und woran du merkst, dass dein Rad in die Werkstatt gehört.
Aus der Manufaktur
Deine Rahmenfarbe am echten Foto, nicht am Farbfeld
Ein Farbfeld zeigt nicht, wie ein Rahmen wirkt. Unser Konfigurator rechnet die Wunschfarbe ins echte Foto – mit Glanz, Schatten und Schweißnaht.
Unterwegs
Drei Herbsttouren ab Giesing, alle mit dem Leihrad machbar
Isar flussaufwärts, Englischer Garten, Perlacher Forst: Drei Touren ab München-Giesing, die auch mit wenig Übung gut zu schaffen sind.
Rund um die Uhr
Panne um halb elf: was nachts vor dem Laden noch geht
Schlauch platt, Laden zu: In Giesing gibt es rund um die Uhr Ersatzteile am Automaten, kostenlose Luft und einen Briefkasten für das ganze Rad.
Weiter