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Wie viel Luft gehört ins Rad?
Der häufigste vermeidbare Platten ist kein Platten, sondern ein Durchschlag: zu wenig Luft, Bordsteinkante, Loch im Schlauch. Luftdruck ist die billigste Wartung, die es am Rad gibt – und die einzige, die man alle paar Wochen wiederholen muss.
· 4 Min. Lesezeit · Rund um die Uhr
Aus der Werkstatt der bikeOgroup in München-Giesing – Familienbetrieb im Fahrradfachhandel seit 1987.
Die Zahl steht auf dem Reifen
Jeder Reifen trägt seitlich eine Angabe, meist als Spanne in bar und psi – zum Beispiel 3,0 bis 5,0 bar. Das sind die Grenzen des Herstellers, keine Empfehlung: Unterhalb wird es unsicher, oberhalb kann der Reifen von der Felge springen.
Innerhalb der Spanne entscheidest du. Breite Reifen fahren am unteren Ende, schmale am oberen. Ein Stadtreifen mit 40 mm Breite liegt oft im mittleren Bereich, ein schmaler Rennradreifen deutlich darüber.
Gewicht und Untergrund verschieben die Zahl
Je mehr Gewicht auf dem Rad lastet, desto mehr Druck braucht es. Wer mit Gepäckträgertaschen und Einkauf unterwegs ist, fährt am oberen Ende der Spanne; wer allein und leicht fährt, kann darunter bleiben.
Der Untergrund zieht in die andere Richtung: Auf Kopfsteinpflaster und Waldwegen bringt weniger Druck mehr Grip und weniger Schläge, auf glattem Asphalt rollt es mit mehr Druck leichter. Beides sind ein paar Zehntel bar, keine Welten.
Warum Luft von allein verschwindet
Schläuche sind nicht luftdicht, sondern nur sehr langsam durchlässig. Ein normaler Butylschlauch verliert je nach Größe und Druck in zwei bis vier Wochen spürbar Luft, ohne dass irgendetwas defekt ist. Das ist keine Panne, sondern Physik.
Deshalb gehört Pumpen in den Rhythmus, nicht in die Reparatur. Wer einmal im Monat nachsieht, spart sich die meisten Durchschläge – und merkt nebenbei sofort, wenn ein Reifen schneller Luft verliert als der andere.
Pumpen, auch wenn der Laden zu hat
Vor unserem Laden in Giesing steht eine Standpumpe, frei zugänglich und ohne Kosten, für alle gängigen Ventile. Sie ist auf einen mittleren Wert voreingestellt und deckt damit ab, was die meisten Stadt- und Trekkingräder brauchen.
Wenn doch einmal mehr fehlt als Luft, hängt der Automat daneben: Schläuche in den gängigen Größen, Flickzeug und Kleinteile, rund um die Uhr. Welche Schlauchgröße zu deinem Reifen gehört, steht seitlich am Reifen – dieselbe Stelle wie der Druck.
- Ablesen
- Spanne in bar steht seitlich am Reifen
- Einordnen
- Breit und beladen anders als schmal und leicht
- Wiederholen
- Einmal im Monat nachsehen, das reicht
Der richtige Druck steht als Spanne am Reifen; wo du darin liegst, entscheiden Reifenbreite, Gewicht und Untergrund. Und jeder Schlauch verliert Luft – einmal im Monat nachpumpen ist normal, nicht defekt.
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