Manufaktur
Nabe oder Kette: Welche Schaltung zu dir passt
Wer ein Rad zusammenstellt, denkt zuerst an die Farbe. Im Alltag entscheidet aber die Schaltung darüber, wie oft das Rad in die Werkstatt muss und wie es sich am Berg anfühlt. Zwei Bauarten, zwei Charaktere – und eine Frage, die dir die Entscheidung abnimmt.
· 5 Min. Lesezeit · Aus der Manufaktur
Aus der Werkstatt der bikeOgroup in München-Giesing – Familienbetrieb im Fahrradfachhandel seit 1987.
Die Nabenschaltung: alles im Gehäuse
Bei der Nabenschaltung sitzt die gesamte Mechanik gekapselt in der Hinterradnabe. Von außen sieht man nur ein Zugseil. Das hat drei Folgen, die im Alltag zählen: Sie verträgt Regen, Streusalz und Dreck, weil nichts davon an die Zahnräder kommt. Sie schaltet im Stand, was an der Ampel Gold wert ist. Und sie braucht kaum Pflege.
Dafür wiegt sie mehr, die Bandbreite ist bei einfachen Modellen begrenzt, und eine Reparatur im Inneren ist Spezialarbeit. Für Stadträder, Lastenräder und alles, was täglich draußen steht, ist sie trotzdem meist die klügere Wahl.
Die Kettenschaltung: leicht und mit großer Spanne
Die Kettenschaltung legt die Kette über offen liegende Ritzel. Genau daher kommen ihre Stärken: viele Gänge, große Übersetzungsbandbreite, geringes Gewicht und ein direkter Kraftfluss. Wer lange Strecken fährt, Steigungen hat oder Gepäck mitnimmt, merkt den Unterschied bei jedem Anstieg.
Der Preis dafür ist Pflege. Kette und Ritzel liegen im Spritzwasser, und Dreck zwischen den Gliedern arbeitet wie Schleifpaste. Regelmäßig abwischen und dünn ölen genügt – aber es muss eben jemand tun.
Die ehrliche Entscheidungshilfe
Frag dich nicht, welche Bauart besser ist, sondern wie dein Alltag aussieht. Steht das Rad draußen, fährst du kurze Strecken in der Stadt, willst du dich nicht kümmern? Nabe. Fährst du lange Wege, hast du Höhenmeter, willst du jedes Gramm sparen und pflegst du dein Rad gern selbst? Kette.
Bei E-Bikes verschiebt sich das Bild leicht: Der Motor gleicht eine kleinere Bandbreite aus, deshalb fahren viele Pendler dort bewusst eine Nabe und sparen sich die Pflege. Umgekehrt ist an einem sportlichen E-Mountainbike die Kette gesetzt.
Was der Konfigurator daraus macht
Genau diese Frage stellt unsere Beratung im Konfigurator: „Wie viel Pflege darf es sein?“ Aus der Antwort wird ein Vorschlag, der zu den Schaltungen passt, die es für das jeweilige Modell wirklich gibt – keine Theorie, sondern die Liste aus unserem Katalog.
Umentscheiden kostet nichts. Im Konfigurator siehst du je Schaltung den Aufpreis, und im Laden setzen wir dich auf beide Varianten, bevor du dich festlegst.
- Nabe
- wartungsarm, schaltet im Stand, gut für Stadt und Alltag
- Kette
- leicht, große Bandbreite, gut für Touren und Steigungen
- Unsicher
- wir zeigen dir beides am selben Rad, bevor du wählst
Die Schaltung wählt man nicht nach Gangzahl, sondern nach Alltag: Wer das Rad draußen stehen lässt und nicht schrauben will, fährt mit der Nabe glücklicher – wer Strecke und Berge hat, mit der Kette.
Mehr lesen
Auch interessant.
Aus der Werkstatt
Herbstcheck fürs Rad: fünf Dinge, die jetzt zählen
Licht, Luftdruck, Kette, Bremsen, Akku: Was du in zehn Minuten selbst prüfst und woran du merkst, dass dein Rad in die Werkstatt gehört.
Aus der Manufaktur
Deine Rahmenfarbe am echten Foto, nicht am Farbfeld
Ein Farbfeld zeigt nicht, wie ein Rahmen wirkt. Unser Konfigurator rechnet die Wunschfarbe ins echte Foto – mit Glanz, Schatten und Schweißnaht.
Unterwegs
Drei Herbsttouren ab Giesing, alle mit dem Leihrad machbar
Isar flussaufwärts, Englischer Garten, Perlacher Forst: Drei Touren ab München-Giesing, die auch mit wenig Übung gut zu schaffen sind.
Rund um die Uhr
Panne um halb elf: was nachts vor dem Laden noch geht
Schlauch platt, Laden zu: In Giesing gibt es rund um die Uhr Ersatzteile am Automaten, kostenlose Luft und einen Briefkasten für das ganze Rad.
Weiter
Zur Beratung im Konfigurator
Ein paar Fragen, dann ein Vorschlag aus unserem echten Katalog.
Zur Beratung im Konfigurator