Manufaktur
Stahl, Alu, Carbon: was Salz damit macht
Die Frage nach dem Rahmenmaterial wird meist mit Gewicht beantwortet. Im Winter ist eine andere Eigenschaft wichtiger: wie das Material auf Salzwasser reagiert – und wo es das überhaupt zu spüren bekommt.
· 5 Min. Lesezeit · Aus der Manufaktur
Aus der Werkstatt der bikeOgroup in München-Giesing – Familienbetrieb im Fahrradfachhandel seit 1987.
Stahl rostet – aber meist von innen
Ein Stahlrahmen ist außen lackiert und damit geschützt, solange der Lack heil ist. Das eigentliche Thema ist das Rohrinnere: Durch Sattelstütze, Flaschenhalterbohrungen und Kabeldurchführungen kommt Feuchtigkeit hinein, und dort gibt es keinen Lack.
Gute Stahlrahmen bekommen deshalb ab Werk eine Innenkonservierung. Wer einen älteren Stahlrahmen im Winter fährt, sollte ihn gelegentlich mit Hohlraumwachs behandeln lassen – das ist eine kleine Arbeit mit großer Wirkung.
Aluminium rostet nicht, korrodiert aber trotzdem
Aluminium bildet an der Luft eine dünne Oxidschicht, die es selbst schützt. Deshalb durchrostet ein Alurahmen nicht wie Stahl. Was ihm zusetzt, ist Kontaktkorrosion: Überall dort, wo Aluminium und Stahl aufeinandertreffen und Salzwasser dazukommt, entsteht ein elektrisches Element, und das Aluminium gibt nach.
Betroffen sind genau die Stellen mit Stahlschrauben im Alugewinde – Flaschenhalter, Schutzblechösen, Umwerferschellen. Deshalb gehört dort Montagepaste hin, nicht nur Fett.
Carbon ist dem Salz egal
Kohlefaser in Harz korrodiert überhaupt nicht. Ein Carbonrahmen kann einen Winter lang auf gesalzener Straße stehen, ohne dass dem Material etwas passiert.
Seine Schwachstelle liegt woanders: bei punktuellem Druck und bei Schlägen. Eine zu fest angezogene Klemmung oder ein Sturz auf eine Kante kann das Laminat schädigen, und zwar ohne sichtbare Spur. Deshalb gilt bei Carbon ausnahmslos der Drehmomentschlüssel.
Was wir daraus bauen
Für ein Rad, das im Alltag und bei jedem Wetter gefahren wird, ist nicht das leichteste Material das richtige, sondern das unempfindlichste gegen Vernachlässigung. In der Praxis heißt das: ein sauber beschichteter Rahmen mit geschützten Gewinden und Durchführungen, die Wasser wieder herauslassen.
Welches Material zu welchem Einsatz passt, besprechen wir am besten am Rad. Im Konfigurator steht je Modell, worauf es ausgelegt ist.
Stahl rostet von innen, Alu gibt an Stahlschrauben nach, Carbon ist dem Salz egal. Entscheidend sind die Gewinde, nicht das Rohr.
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