Nabenschaltung einstellen

Warum eine Nabenschaltung anders tickt

Bei einer Kettenschaltung liegt alles offen: Du siehst, wo die Kette läuft, und kannst am Schaltwerk nachjustieren. Bei der Nabenschaltung steckt das Getriebe gekapselt in der Hinterradnabe. Von außen stellst du genau eine Sache ein – wie weit der Zug den Schaltmechanismus zieht.

Das ist der Grund, warum Nabenschaltungen als wartungsarm gelten und es auch sind. Sie verschmutzen nicht, sie verstellen sich nicht durch einen Sturz, und sie lassen sich im Stand schalten. Dafür kannst du bei einem echten Defekt im Inneren wenig selbst machen.

Die gelben Markierungen

Bei Shimano Nexus und Alfine sitzt am rechten Ausfallende eine kleine Schauöffnung, oft mit einem Fenster aus Kunststoff. Darin siehst du zwei gelbe Striche: einen am beweglichen Teil, einen am Gehäuse.

1. Schalte in den vierten Gang. Das gilt für Nexus 7 und 8 und die Alfine 8, bei anderen Naben steht der Einstellgang in der Anleitung.
2. Schau durch das Fenster. Die beiden gelben Markierungen müssen genau übereinanderstehen.
3. Stehen sie versetzt, dreh an der Einstellschraube am Schalthebel oder am Zuganschlag, bis sie fluchten.
4. Schalte einmal durch alle Gänge hoch und wieder runter und kontrolliere erneut im vierten Gang.

Mehr ist es nicht. Wenn die Markierungen fluchten und die Schaltung trotzdem einen Gang auslässt, liegt es nicht an der Einstellung.

Wenn Einstellen nicht reicht

Drei Ursachen sehen wir regelmäßig, und keine davon löst die Einstellschraube:

• Der Zug ist innen gerissen oder gelängt. Ein neuer Schaltzug mit Hülle löst das dauerhaft; Nachstellen an einem ausgefransten Zug hält ein paar Tage.
• Die Nabe braucht Service. Nach ein paar Jahren und einigen tausend Kilometern wird das Öl im Inneren zäh. Dann schaltet die Nabe hakelig, besonders im Kalten. Ein Nabenschaltungs-Service mit Ölwechsel macht sie wieder weich.
• Der Schaltgriff ist hinüber. Bei Drehgriffen verschleißt die Rasterung; dann rastet ein Gang nicht mehr sauber ein, obwohl die Einstellung stimmt.

Besonders im Winter fällt der Ölservice auf: Eine Nabe, die im Sommer noch ging, wird bei null Grad deutlich träger.

Rücktritt und Nabenschaltung

Viele Nabenschaltungen im Stadtrad haben einen Rücktritt. Der hängt mechanisch mit am selben Getriebe, wird aber nicht über den Zug eingestellt. Wenn der Rücktritt einen toten Weg hat, bevor er greift, ist das meist kein Einstellfehler, sondern Verschleiß im Inneren – und damit ein Fall für den Service, nicht für die Schraube.

Was es kostet