Fahrradbremse einstellen

Was vorgeschrieben ist

Die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung ist an dieser Stelle knapp: Fahrräder müssen zwei voneinander unabhängige Bremsen haben. Zwei unabhängige Systeme heißt, dass der Ausfall des einen das andere nicht mitnimmt – Vorderrad- und Hinterradbremse getrennt, oder eine Handbremse plus Rücktritt.

Eine Mindestverzögerung in Zahlen steht dort für Fahrräder nicht, wohl aber die Pflicht, dass beide funktionieren. Eine Bremse, deren Hebel bis an den Griff durchzieht, erfüllt das nicht.

Die Reihenfolge, die funktioniert

Beim Einstellen einer mechanischen Bremse arbeitet man immer von innen nach außen. Wer mit der Einstellschraube am Hebel anfängt, dreht sich im Kreis.

1. Beläge prüfen. Sind sie unter der Markierung, zuerst tauschen – alles andere wäre vergebliche Mühe.
2. Belagstellung. Der Belag muss mittig auf der Bremsflanke liegen, nicht auf dem Reifen und nicht unter der Flanke. Bei V-Brakes mit leichtem Toe-in: vorn einen halben bis einen Millimeter früher anliegend als hinten.
3. Zugspannung grob am Klemmbolzen. Beläge mit einem Gummiband oder von Hand an die Felge drücken, den Zug straff ziehen und klemmen.
4. Feineinstellung an der Rändelschraube am Bremshebel oder am Bremskörper.
5. Seitliche Balance. Die kleinen Federspannungsschrauben an den Bremsarmen so drehen, dass beide Beläge gleichzeitig anliegen.
6. Probe. Rad drehen: Es muss frei laufen. Hebel ziehen: Er soll nach rund einem Drittel des Wegs greifen und darf den Lenker nie berühren.

Griffweite für kleine Hände

Ein Punkt, der oft übersehen wird: Fast jeder Bremshebel hat eine Griffweitenverstellung, meist eine kleine Schraube am Hebelkörper. Damit rückt der Hebel näher an den Lenker.

Das ist kein Komfortdetail. Wer den Hebel nur mit den Fingerspitzen erreicht, bringt deutlich weniger Kraft auf – bei Kindern und kleinen Händen entscheidet das über den Bremsweg. Nach dem Verstellen muss die Zugspannung neu angepasst werden.

Wann es nicht an der Einstellung liegt

Drei Fälle, die sich nicht wegschrauben lassen:

• Der Hebel fühlt sich schwammig an oder wird erst nach mehrmaligem Pumpen fest. Bei hydraulischen Bremsen ist Luft im System – dann hilft nur Entlüften.
• Der Zug läuft schwer. Ein innen gerissener oder korrodierter Bremszug macht die Bremse träge und das Rückstellen langsam. Dann ist ein neuer Zug mit Hülle fällig.
• Die Felge ist durchgebremst. Ist die Verschleißrille in der Bremsflanke verschwunden, hilft keine Einstellung mehr. Die Felge muss getauscht werden, bevor sie unter Luftdruck aufgibt.

Hydraulische Scheibenbremsen stellt man nicht nach

Bei hydraulischen Scheibenbremsen gibt es keine Zugspannung. Sie stellen den Belagverschleiß selbst nach, indem die Kolben weiter ausfahren. Was du dort einstellen kannst, ist die Griffweite – und die Ausrichtung des Bremssattels, falls es schleift.

Wird der Hebelweg dort trotzdem länger, ist das ein Hinweis auf Luft oder auf Flüssigkeitsverlust, nicht auf Verschleiß.

Was es kostet