Fahrradbremse quietscht

Warum eine Bremse überhaupt quietscht

Eine Bremse arbeitet mit Reibung, und Reibung erzeugt immer Schwingung. Wird diese Schwingung von Bauteilen verstärkt – Belag, Scheibe, Gabel, Bremsarm –, hörst du sie als Pfeifen oder Quietschen. Die Bremswirkung leidet dabei meist nicht. Das Geräusch ist ärgerlich, aber selten gefährlich.

Gefährlich wird es in einem Fall: Wenn die Bremse quietscht und gleichzeitig schlechter greift, ist meist Öl im Spiel. Dann gehört das Rad in die Werkstatt, bevor du weiterfährst.

Scheibenbremse: die üblichen Ursachen

Öl oder Fett auf Scheibe und Belag. Der häufigste Grund und der ärgerlichste. Es reicht, die Scheibe beim Radausbau mit fettigen Fingern anzufassen, oder Kettenöl trifft sie beim Schmieren. Die Scheibe lässt sich mit Bremsenreiniger oder Isopropanol säubern. Ein ölverschmutzter Belag dagegen ist nicht zu retten: Das Öl sitzt im porösen Material. Ausbrennen funktioniert selten dauerhaft, neue Beläge sind der ehrliche Weg.

Nässe und Rostfilm. Nach einer Nacht im Regen quietscht fast jede Scheibenbremse die ersten Meter. Das legt sich nach wenigen Bremsungen von selbst.

Nicht eingebremste Beläge. Neue Beläge brauchen ihren Einlaufvorgang: etwa 20 bis 30 Mal aus mäßigem Tempo kräftig, aber nicht bis zum Stillstand bremsen. Erst dann liegt der gleichmäßige Übertragungsfilm auf der Scheibe.

Verzogene Scheibe oder schiefer Sattel. Wenn es im Takt der Radumdrehung quietscht, läuft die Scheibe nicht plan. Richten oder Sattel neu ausrichten löst es.

Felgenbremse: fast immer die Belagstellung

Bei V-Brakes und Cantilevern liegt es meist daran, wie der Belag auf die Felge trifft.

Der Belag soll vorn minimal früher anliegen als hinten – der sogenannte Toe-in, etwa einen halben bis einen Millimeter Versatz. Liegt der Belag vollflächig oder hinten zuerst an, fängt er an zu rattern und zu quietschen. Das lässt sich an der Belagbefestigung einstellen.

Weitere Ursachen:

• Verschmutzte oder verglaste Beläge. Eingebettete Metallsplitter und Alu-Abrieb. Beläge mit feinem Schmirgelpapier abziehen und Fremdkörper mit einer Nadel herausholen.
• Dreckige Felgenflanke. Mit Spiritus oder Bremsenreiniger säubern, nicht mit Öl in der Nähe arbeiten.
• Lose Bremsarme. Haben die Bremsarme Spiel an ihren Lagerbolzen, schwingt der ganze Arm mit.
• Abgefahrene Beläge. Unter der Verschleißmarkierung quietscht nicht nur die Bremse, da greift Metall auf Alu – dann ist sofort Schluss.

Was du selbst versuchen kannst

In dieser Reihenfolge:

1. Scheibe oder Felgenflanke mit Bremsenreiniger oder Isopropanol säubern, mit einem sauberen Tuch.
2. Beläge ansehen: Sind sie glänzend-glatt, mit Schmirgelpapier anrauen; sitzt ein Splitter drin, herausnehmen.
3. Bei neuen Belägen erst richtig einbremsen, bevor du dich ärgerst.
4. Bei Felgenbremsen den Toe-in einstellen.
5. Alle Schrauben an Bremssattel und Bremsarmen nachziehen.

Was nicht hilft und schadet: Öl, Fett oder Silikonspray an Scheibe oder Felgenflanke. Damit machst du aus einem Geräusch ein Sicherheitsproblem.

Was es kostet