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Fahrrad-Winterreifen und Spikes
Kurz gesagt
Für Fahrräder gibt es keine Winterreifenpflicht. Ein Winterreifen mit weicher Mischung hilft bei Nässe und Kälte, auf Eis hilft nur ein Spikereifen. In München lohnt sich beides selten, die meisten fahren mit einem guten Allwetterreifen besser. Montage ab 21 €. Stand: Oktober 2026.
Von Ugur Tekes, Geschäftsführer · Aktualisiert · Ratgeber bikeOstore
Drei verschiedene Dinge
Normaler Reifen mit weicher Mischung. Das ist der größte Teil dessen, was „Winterreifen fürs Fahrrad“ heißt. Die Gummimischung bleibt bei Kälte geschmeidig, statt hart zu werden. Das bringt bei Nässe, Laub und kaltem Asphalt tatsächlich Grip.
Winterreifen mit Lamellen. Zusätzlich feine Einschnitte im Profil, die sich an unebenem Untergrund verzahnen. Auf Schneematsch merklich besser, auf Eis nicht.
Spikereifen. Metallstifte im Profil, meist 100 bis 400 Stück. Nur sie helfen auf Eis – und zwar dramatisch. Auf trockenem Asphalt rollen sie laut, schwer und verschleißen.
Was in München realistisch ist
Der Münchner Winter bringt selten wochenlang geschlossene Eisdecken. Er bringt vor allem Nässe, Laub, Salz und gelegentlich eine vereiste Nacht. Für die allermeisten heißt das:
- Hauptstraßen und Radwege im Stadtgebiet werden geräumt und gesalzen. Dort reicht ein guter Allwetterreifen mit weicher Mischung.
- Isarwege, Nebenstraßen, Hinterhöfe. Hier bleibt Eis liegen. Wer täglich darüber fährt, merkt den Unterschied von Spikes sofort.
- Tramschienen bei Nässe. Die gefährlichste Stelle der Stadt, und kein Reifen der Welt löst das. Was hilft: möglichst rechtwinklig kreuzen und nicht in der Schiene bremsen.
Eine Faustregel: Wenn du im Winter regelmäßig über Eis fährst, lohnen Spikes. Sonst nicht.
Spikes richtig einfahren
Spikereifen brauchen einen Einfahrvorgang, sonst verlierst du Stifte. Die ersten 40 bis 50 Kilometer ruhig auf Asphalt fahren, ohne starkes Beschleunigen, hartes Bremsen und ohne Kurvenhatz. Dabei setzen sich die Stifte in ihren Sitzen fest.
Weiter gilt:
- Nicht zu viel Druck. Mit niedrigerem Luftdruck greifen mehr Stifte in den Untergrund. Bleib im unteren Drittel der auf der Flanke angegebenen Spanne.
- Nur vorn ist ein Kompromiss. Wenn das Budget nicht für zwei reicht: Das Vorderrad entscheidet, ob du stürzt. Ein Spike vorn, ein guter Winterreifen hinten ist besser als umgekehrt.
- Im Frühjahr runter. Auf trockener Straße nutzen sich Stifte schnell ab, und der Reifen rollt deutlich schwerer.
Was oft mehr bringt als neue Reifen
Vieles, was im Winter nach Reifenproblem aussieht, ist keines:
- Weniger Luftdruck. Der billigste Gewinn an Grip, sofort verfügbar.
- Licht. Im Dezember fährst du in München beide Wege im Dunkeln. Eine sichtbare Lichtanlage verhindert mehr Unfälle als jeder Reifen.
- Bremsen bei Nässe. Scheibenbremsen verlieren bei Nässe kaum, Felgenbremsen deutlich. Wer mit Felgenbremse im Winter fährt, sollte früher und dosierter bremsen.
- Kette und Salz. Streusalz frisst den Antrieb schneller auf, als der Winter lang ist. Regelmäßiges Abspülen kostet nichts.
Was es kostet
| Leistung | Preis | Hauskunde |
|---|---|---|
| Nr. 2001Schlauch oder Reifen wechseln, Vorderrad | 21 € | 18 € |
| Nr. 2002Schlauch oder Reifen wechseln, Hinterrad Kettenschaltung | 23 € | 20 € |
| Nr. 2003Hinterrad Nabenschaltung / Rücktritt | 25 € | 22 € |
| Nr. 2005Hinterrad mit Nabenmotor | 27 € | 24 € |
Preise für die Arbeitszeit inklusive Mehrwertsteuer, mit Preisgarantie: Es gilt der Preis am Annahmetag. Ersatzteile und Material kommen dazu.
Zweimal im Jahr wechseln kostet also zweimal die Montage – rechne das gegen einen guten Allwetterreifen.
Häufige Fragen
- Gibt es eine Winterreifenpflicht fürs Fahrrad?
- Nein. Die Winterreifenpflicht gilt für Kraftfahrzeuge, nicht für Fahrräder.
- Brauche ich in München Spikes?
- Meist nicht. Geräumte Radwege lassen sich mit einem guten Allwetterreifen fahren. Wer täglich über nicht geräumte Wege muss, profitiert deutlich.
- Reichen Spikes nur am Vorderrad?
- Als Kompromiss ja. Das Vorderrad entscheidet über Stürze, dort gehört der bessere Grip hin.
- Wie fahre ich Spikereifen ein?
- Die ersten 40 bis 50 Kilometer ruhig auf Asphalt, ohne hartes Bremsen und Beschleunigen. Sonst verlierst du Stifte.
- Was hilft gegen rutschige Tramschienen?
- Kein Reifen zuverlässig. Möglichst im rechten Winkel kreuzen und in der Schiene weder bremsen noch lenken.