Fahrradschlauch flicken

Das Loch finden

Bei einem sichtbaren Dorn ist es einfach. Meistens ist es das nicht.

1. Schlauch aufpumpen, bis er sich deutlich wölbt – mehr als im Reifen, damit die Luft hörbar entweicht.
2. Langsam am Ohr vorbeiführen und auf das Zischen hören. Das reicht meistens.
3. Hörst du nichts, hilft Wasser: Schlauch abschnittsweise eintauchen und auf Blasen achten.
4. Finger anfeuchten und über die Oberfläche streichen – am Loch spürst du den Luftzug.

Zwei Löcher dicht nebeneinander sind kein Zufall, sondern ein Durchschlag: Du bist mit zu wenig Luft über eine Kante gefahren, und die Felge hat den Schlauch gegen den Reifen gequetscht. Dann ist nicht der Schlauch das Problem, sondern der Luftdruck.

Bevor du den Flicken aufklebst

Hier entscheidet sich, ob die Reparatur hält:

• Anrauen. Mit dem beiliegenden Schmirgelpapier eine Fläche aufrauen, die deutlich größer ist als der Flicken. Nicht nur kratzen, sondern bis die glänzende Oberfläche matt ist.
• Entfetten. Fingerabdrücke reichen, um die Verbindung zu verhindern. Die Stelle danach nicht mehr anfassen.
• Kleber dünn auftragen und über den Flickenrand hinaus verteilen.
• Ablüften lassen. Das ist der Schritt, den fast alle überspringen. Der Vulkanisierkleber ist kein Klebstoff, der nass klebt – er muss erst matt antrocknen, meist drei bis fünf Minuten.
• Fest andrücken, von der Mitte nach außen, mindestens eine Minute.

Selbstklebende Flicken ohne Kleber funktionieren als Notlösung für die Heimfahrt. Als Dauerreparatur halten sie seltener.

Die Ursache steckt oft noch im Reifen

Bevor der Schlauch zurück in den Reifen geht, fahr mit dem Finger innen einmal ganz herum. Glassplitter und Drahtreste bleiben gern stecken und stechen den frisch geflickten Schlauch nach wenigen Kilometern erneut durch. Wer diesen Schritt auslässt, flickt am selben Abend ein zweites Mal.

Prüf auch das Felgenband. Sitzt es verrutscht, scheuern die Speichenlöcher den Schlauch von innen an – die Löcher liegen dann immer auf der Felgenseite.

Flicken oder neuer Schlauch?

Unterwegs ist Flicken die bessere Wahl: Es geht schnell, und du brauchst kein Ersatzteil mitzuschleppen, das vielleicht nicht passt.

Zu Hause ist die Rechnung eine andere. Ein Schlauch kostet wenige Euro. Hat er schon drei Flicken, sitzt das Loch direkt am Ventil oder verläuft es als Riss statt als Punkt, lohnt das Flicken nicht mehr. Am Ventilfuß hält kein Flicken, weil die Gummidicke dort wechselt.

Bei E-Bikes mit Nabenmotor im Hinterrad gilt noch etwas anderes: Dort ist der Ausbau der aufwendige Teil, nicht der Schlauch. Wenn das Rad schon draußen ist, nimm den neuen Schlauch.

Was es kostet