Lenkergriffe wechseln

Die alten Griffe abbekommen

Ohne Hilfsmittel sitzen sie bombenfest. Mit einem der folgenden Wege geht es in einer Minute:

Wasser. Einen flachen Schraubendreher vorsichtig zwischen Griff und Lenker schieben und etwas Wasser hineinlaufen lassen – mit einer Spritzflasche oder einfach vom Finger. Den Schraubendreher einmal um den Lenker führen, dann lässt sich der Griff abdrehen.

Druckluft. Wenn du einen Kompressor hast: die Luftpistole in den Spalt, kurz Druck geben, der Griff gleitet ab.

Aufschneiden. Bei Griffen, die ohnehin in den Müll gehen, der schnellste Weg. Längs mit einem Messer aufschneiden, aber vorsichtig am Lenker – bei Carbon besser nicht.

Was nicht funktioniert: ziehen und drehen. Gummi auf Alu hält durch Reibung, und je mehr du ziehst, desto fester wird es.

Neue montieren – nicht mit Fett

Der häufigste Fehler ist, Fett oder Öl als Gleitmittel zu nehmen. Es verdunstet nicht und bleibt als Schmierfilm zwischen Griff und Lenker. Der Griff dreht sich dann wochenlang mit, und genau das ist gefährlich: Ein Griff, der sich beim Antritt mitdreht, kostet dich die Kontrolle.

Richtig sind Mittel, die wieder verschwinden:

• Wasser mit etwas Spülmittel. Reicht für die meisten Griffe, braucht danach eine Nacht zum Trocknen.
• Isopropanol oder Haarspray. Verdunstet schnell und klebt sogar leicht nach.
• Niemals Öl, Fett, Silikonspray oder Vaseline.

Nach der Montage den Griff prüfen: Er darf sich nicht mehr verdrehen lassen. Lass ihn über Nacht trocknen, bevor du richtig fährst.

Schraubgriffe sind die ehrliche Lösung

Griffe mit einer kleinen Klemmschraube am Ende kosten ein paar Euro mehr und lösen das Thema endgültig. Sie lassen sich ohne Trick auf- und abziehen, verdrehen sich nie und sind an jedem Alltagsrad ihr Geld wert. Beim Anziehen das angegebene Drehmoment beachten, die Schellen sind oft dünnwandig.

Wenn die Hände taub werden

Taube Finger sind selten ein Griffproblem allein. Die Reihenfolge, in der wir danach suchen:

1. Griffwinkel. Ergonomische Griffe mit Flügel müssen so stehen, dass die Handfläche flach aufliegt – meist leicht nach hinten unten gedreht. Falsch eingestellt sind sie schlechter als runde.
2. Zu viel Gewicht auf den Händen. Dann ist der Lenker zu tief oder der Sattel zu weit vorn.
3. Lenkerbreite. Zu schmal drückt die Handgelenke nach außen.
4. Harte Griffe plus dünne Reifen. Vibration kommt ungedämpft an.

Taubheit, die im kleinen Finger und Ringfinger sitzt, deutet auf Druck auf den Ellennerv hin – das ist genau das, was ein korrekt eingestellter ergonomischer Griff entlastet.

Was es kostet